汤阴县鼎元工程塑料有限公司

车厢滑板，翻斗车不粘红土、黄土、黄泥巴、卸得净、车厢防粘耐磨板，超高分子量聚乙烯车厢底板卸土净滑板，聚乙烯车厢底板厂生产的高分子车厢底板具有纯度高、耐磨、自润滑、不沾料倾泻方便、抗冲击、耐腐蚀、抗酸碱、耐低温、抗老化等优点汽车衬板，解决黄土、粘土、红土、粉料、含水料、湿煤等的车厢粘料，卸车难，车厢起锈结块、低温冻结难卸车、难清理的问题。

?车厢底粘结湿土、粘土、白灰、水泥等黏湿物料导致车厢卸不干净，不出活，没有效率，卸车只能用挖机来辅助，效果不好而且很容易挖坏车底，成本又高。车厢防粘滑料衬板具有摩擦系数低、自润滑性高、抗冲击性强、耐低温、耐磨性好、抗侵蚀、耐酸碱等特点，有针对性的解决了车厢粘结物料卸不下的问题，安装在车厢内即可有效防止黏湿物料粘结车底，可达到即抬即卸，卸得快，卸得干净，省油省力节约成本。在冬季低温的环境下能防止物料跟车冻结在一起，照常做到即抬即卸。

为什么车厢滑板可以做到不粘料?下面来一起分析一下吧!

车厢滑板的吸水率特别低，只有钢的1%。货料即使湿度大，也不会粘在上面。

耐磨损。车厢滑板抗磨损能力是钢板的五分之一。抗腐蚀。车厢滑板是超高分子有机材料，对酸碱有极强的耐性。这是钢板做不到的。

车厢滑板抗冲击。分子量大，化学键紧密。因此抗冲击能力强，不会断裂。耐低温。车厢滑板在-150度的环境下，性能依旧不衰减，不会像钢板一样，在零下二三十度就发脆。特别适合寒冷地区。车厢滑板可以只安装在车厢底，也可同时再安装到车厢侧壁。总体来说，车厢滑板用在煤炭运输、矿石矿渣的运输、建筑废料运输等是不错的选择。

超高分子聚乙烯又称为低压高密度聚乙烯。是一种结晶度高的热塑性树脂。原态HDPE的外表呈乳白色，在微薄截面呈半透明状。板材特点：PE板材具有优良的耐大多数生活和工业用化学品的特性该聚合物耐用土不粘车厢滑板，防粘接，广泛用于各类（煤/料）仓储衬里。HDPE具有很好的电性能，特别是绝缘介电强度高，使其很适用于电线电缆。

HD高分子材料聚乙烯具备优良的电气设备性能，尤其是高体积电阻率，使其适用电缆电线。中高分子量级别在常温状态乃至在-40F的超低温下都具备优良的耐冲击性。各种各样型号HD聚乙烯的与众不同之处取决于四个基础自变量的适度组成：相对密度、分子量、分子量遍布和防腐剂。不一样的金属催化剂用以生产制造具备性能的订制聚合物。这种自变量紧密结合，造成不一样主要用途的HD聚合物聚乙烯级别；获得优良的性能均衡。它具备优良的有机化学可靠性，能抵御大部分酸、碱、有机化学水溶液和开水的腐蚀。电气设备绝缘层。车厢滑板。

超高分子土不粘滑板材以耐腐蚀性和不吸水性为主的应用：用UPE可制作人工人体零件。其它性能的应用：船舶零件、极低温机械部件等，耐低温性应用，电绝缘性能应用，用UPE可制作酸性铅蓄电池隔板（膜）土不粘车厢滑板，用量为4000吨/年。容器包装：用UPE制作太阳能设备的温水容器，是目前UPE应用得广泛的领域之一。化工设备：用UPE制作化学工业部件，如：密封填板、填密料、真空模盒、泵部件、轴承衬瓦、齿轮、密封结合等。输送管道：超高分子土不粘滑板材以耐腐蚀性和不吸水性为主的应用.

码头护弦板本产品作为码头护弦板，可防止船舶与码头的撞击而造成的损失，具有良好的抗冲击性能，替代传统的钢制护弦，广泛运用各大港口，国内外港口均采用这些方案，市场前景较为乐观。一般机械用各类导槽、导轨、导流板等。农业机械和建筑机械：利用超高分子聚乙烯量的自润滑性、不粘性，在日本和欧洲广泛用于农耕机械和推土机的推土板、汽车翻斗衬里。这样可使其不与泥土、泥浆等粘连，以此节约能耗，提高作业效率。

聚乙烯车厢衬板应用领域：可广泛应用与船舶货舱内衬板、货车车厢衬板、集装箱衬板、矿车翻斗车车厢衬里、工厂地板、农用地垫等的耐磨耐腐应用，具有物超所值的优势。船仓车厢的衬里，一般的散装船仓内安装上超高分子量聚乙烯衬板后，平均卸货时间由原来的16-20小时减少到13-17小时，节省卸货时间和费用。汽车货斗的衬里可以显著提高卸货的速度。